操控方面,A1让我们看到了奇瑞的进步。我们最满意它的转向,助力均匀,低速时方向盘很轻盈,却有着十分清晰的回中力(低速下稍稍转动方向盘再松开手,方向盘会积极回中),给人轻松又准确的感觉。从A5开始,奇瑞的转向系统已经做得相当有水准。
离合器因为弹力足,脚感有点重,但因为行程短,换挡并不算吃力。换挡谈不上很清晰,行程也不算短,但挡杆操作比较轻巧顺滑,手感没有QQ那么廉价。不过在我们的试驾车上,出现了1挡挂上后偶尔掉挡的问题(在以前的奇瑞车上也遇到过同样的问题)。
总的来说,A1的转向、离合、挡位和刹车都匹配得不错,加上动力从容,开起来容易上手,越开越顺。我们在市区里开了它大半天,感受是“挺喜欢开它”。
前两天,蔚来全新的ES6和EC6上市了。ES6卖33万8,EC6卖35万8,和老款价格一样。两款车都是就一个配置,标配的都是75度电池,不过提供了丰富的选装,想要什么配置就选什么配置,不用纠结买哪个版本了。
蔚来创始人李斌穿上赛车服,亲测新款ES6时速125km/h爆胎安全试验!“卷”字已经不足以形容新势力企业了,老板为了卖车,都开始玩命了!蔚来新ES6和新EC6上市发布会前,李斌亲自驾驶新ES6做高速爆胎测试。在合肥一封闭道路,他将车速提到超120km/h,让车压过地面齿状刀片装置。瞬间,车辆右侧前后轮被割破爆裂,发出巨响!
bZ5下线了,没有惊爆的价格、没有网红式营销,甚至连一金句都没有。现在竞品卷营销都卷成什么样了,您还在这本本分分的,凭什么让消费者花钱买单呢?既然说到这了,那我就简单说说我对这件事的理解。我认为,现在合资品牌之所以在新能源领域发起反攻,靠的,是深厚的技术底蕴、完善的制造体系以及对品质的坚守。
据奥迪官方透露呀,这全新一代 Q3 计划在今年二季度就全球首发了,而且最快下半年就能上市开售,咱们国内的消费者也有福啦,国产全新一代 Q3 有望同步在下半年推出呢。这速度,着实让人期待不已呀。
通过一条奥迪E5 Sportback空气动力学性能优化视频的发布,奥迪向中国消费者诠释了何谓Z世代豪华品牌电动化新标准。